Alles über Longboards

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Das Longboard ist eine Art Sportgerät, das einem Skateboard ähnelt, aber nicht das gleiche wie ein Skateboard. Willkommen in der Welt des Longboarding. Also nahm alles seinen Lauf und die Boards entwickelten sich weiter.

Was Sie über Longboards wissen müssen

Longboards sind Sportgeräte, die einem Rollbrett ähneln, aber nicht mit einem Rollbrett identisch sind. Gewöhnlich ist es wegen der grösseren Radgrösse, der Baumaterialien und der genaueren Beschläge viel zügiger. Die Longboards werden oft für Cruising, Abfahrtsrennen, Slalom-Rennen, Rutschen, Langstrecken-Rennen und lange Strecken eingesetzt. Erste Longboards wurden in den 40ern und 50ern von hawaiischen Wellenreitern als Ersatz für die langweilige Welle an manchen Tagen erbaut.

Das gefertigte Longboard wurde 1959 zum ersten Mal im Handel erhältlich, als Makaha, Jack's und Lobie die ersten Profis für Longboards wurden. Die ersten Longboards waren noch recht rau, da sie noch mit Metallfelgen ausgestattet waren, später aber aufgrund der verbesserten Sicherheitsmerkmale mit Tonrädern ausgestattet waren. Das Longboarding wurde in den spÃ?ten 50er Jahren in den frÃ?hen 60er Jahren populÃ?r, aber seine PopularitÃ?t war bis 1965 weitestgehend gestorben.

Longboarden machte 1972 ein neues Gesicht, als Frank Nasworthy und die Cadillac Wheel Company das Urethan-Longboardrad einführten. Gewöhnliche senkrechte Königszapfen-Skater konnten die Standfestigkeit bei diesen Drehzahlen nicht halten. Seit den 1990er Jahren gibt es auch das Ausschnittdeck, bei dem um die Scheiben herum Schnitte geschnitten wurden, um zu vermeiden, dass die Scheiben bei starker Kurvenfahrt das Brett anstoßen.

Longboard-Technologie hat sich schnell entwickelt und eröffnet Raum für einmalige, aktuelle Skating-Disziplinen wie Downhill, Slalom, Freeriding, Tanzen und Kür. Die modernen Longboard-Decks können aus einer Vielfalt von Werkstoffen gefertigt werden, darunter Glasfaserverbunde, Alu und Carbon. Präzisions-Lkw, die mit neuester CNC-Technik anstelle von Spritzguss mit Kokillen gefertigt werden, verfügen über mehr Leistung und Wendigkeit als Guss-Lkw und haben sich bei Profis etabliert.

Viele Bretter sind 84 bis 150 cm lang, die Breite variiert von 22,8 bis 25,4 cm (9,0 bis 10,0 Zoll). Die Longboardformen wie z. B. Pintail, Schwalbenschwanz, Flat Nose Rider, Drop-Through Deck, Drop-Deck und Board mit der selben Gestalt wie ein Standard-Skateboard. Der Pintail ermöglicht lockere Lkw und grössere Felgen, die sich besser zum Schnitzen oder für eine "sanfte" Fahrt geeignet sind, während die Tiefbett und Tiefbett Decks dem Autofahrer mehr Bodennähe bieten.

Die Konstruktion des Longboards ermöglicht große Schaukeln oder schnelles, kurzes Carven, vergleichbar mit den Bewegungsabläufen von Wellenreitern oder Surfbrettern. Die Longboards haben 3 Achsen: die Schwanzachse (von Schwanz zu Schwanz), die mittlere Achse (gerade nach unten durch die Brettmitte ) und die kürzere Achse (von der Brettbreite und rechtwinklig zur Schwanzachse).

Eine Aufzeichnung für die weiteste Entfernung auf einem Langboard wurde 2006 eingestellt, als David Cornthwaite von Perth nach Brisbane über Australien fünf. 855.21 Kilometer (3. 638.26 Meilen) antrieb. Den Geschwindigkeitsrekord auf einem Langboard erzielte Mischo Erban 2012 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 129,94 km/h.

Die "Helmkultur" ist beim Longboarden häufiger anzutreffen als beim Skateboard. In allen Sportarten trägt der Großteil der Reiter eine Schutzkleidung, und nahezu alle Berufstätigen haben einen Helm und Handschuhe an. Der Longboardschutz ähnelt der Standard-Skateboard-Ausrüstung mit Ausnahmen von den Rutschhandschuhen. Bei den meisten Longboardern werden Schiebehandschuhe und Schutzhelme getragen, da diese als das absolut notwendige Mindestmaß an Sicherheit erachtet werden.

Zahlreiche Profimannschaften und Reiter haben sich dazu entschlossen, alle Schutzaspekte zu übernehmen und zu schützen. Bei der Rutsch- und Abfahrtsdisziplin trägt der Reiter "Rutschhandschuhe", spezielle Handschuhe aus einem festen Stoff wie z. B. Kunstleder und Kunststoff, und große Discs, sogenannte "Pucks", an den Handinnenflächen. Sie sind zum Schutze der Hand montiert, da der Autofahrer sie beim Gleiten auf dem Untergrund schwenkt.

Gewöhnlich werden die Scheiben aus Kunststoff hergestellt: Die Longboards sind in Bezug auf Bauteile und Konstruktionen skateboardfähig. Jedoch haben die Bauteile in der Regel andere Maße und die Laufräder können viel weiche sein, so dass sich Longboards ganz anders fühlen als das übliche Rollbrett. Die Longboards zum Rutschen haben vergleichsweise feste Rollen.

Longboarddecks werden in der Regel aus Schichtholz hergestellt: Die Longboards sind in verschiedenen Formaten und Grössen lieferbar. Das für die Ausfahrt vorgesehene Deck ist in der Regel starr und hat einen Achsabstand von ca. 30"-28". Das " Drop Deck " hat eine tiefergelegte Fußplattform, die sich unter der Fahrzeughöhe befindet, wodurch ein tieferer Schwerpunktschwerpunkt entsteht, der zur Standfestigkeit führt, aber weniger Zugkraft und Wendigkeit bietet.

Außerdem wird der Handgriff durch die Beläge reduziert, da sich die Beläge in der Nähe der Radachse und des Momentarmes befinden. "Top-Mount " Boards sind das schlichteste Design der drei. Wie auf einem Skateboard sitzend. Das Fußbrett ist besonders gut geeignet, denn es muss genügend Raum auf dem Brett sein, damit der Reiter eine aerodynamische Falte ausbilden kann.

Downhill-Bretter werden so starr wie möglich gemacht, um die im Brett enthaltene Kraft so niedrig wie möglich zu gestalten, um das Wobbeln des Brettes bei hoher Geschwindigkeit zu mindern. Manche Bretter sind biegsam. Biegsame Bretter sind in der Regel für langsamere Fahrten konzipiert, da ein biegsames Brett bei höherer Geschwindigkeit einen torsionalen Flex haben kann, was eine der Hauptursachen für Geschwindigkeitsschwankungen ist.

Glasfaser wird in vielen neuen biegsamen Platinen eingesetzt, weil sie so leicht wie Karbonfaser, aber flexibler ist. Karbonfaser und Glasfaser werden zur Verstärkung oder zum vollständigen Ersatz von Holzwerkstoffen in Terrassen eingesetzt, da sie ein verbessertes Festigkeits-/Gewichtsverhältnis haben. Manche Platten sind aus reinen Kohlefasern mit einem Schaumstoffkern, der deutlich weniger schwer sein kann als Platten der gleichen Grösse.

Lkw sind die Metall-Drehvorrichtungen, die die Longboard-Räder am Boden anbringen. Es gibt sie in verschiedenen Bauformen, mit breiteren Lkw, die einen grösseren Drehkreis darstellen. Mit Hilfe der Bewegungen der Füße und der Karosserie des Fahrzeugführers wird das Brett durch Verschwenken eines Gelenks in der Fahrzeugmitte gedreht.

Auf Longboards werden in der Regel zwei Typen von Lastwagen eingesetzt: Rückwärts fahrende Kingpin-Trucks und herkömmliche Skateboard-Lkw (vertikaler Kingpin). Herkömmliche Skateboard-Lkw haben die Achsen auf der Innenfläche (zur Brettmitte ) des Drehpunktes, während sich die Achsen auf der Außenfläche (zur Bug- und Heckseite) des Drehpunktes befinden.

Durch die Breite des Anhängers kann das Wendeverhalten der Fahrzeuge erheblich beeinflusst werden. Der Grund dafür ist, dass das Brett in der Regel weniger Hebelwirkung über den Aufhänger hat, die Laufräder eine andere Möglichkeit haben, in einen bestimmten Neigungswinkel zu kommen, und durch die Stauchung der Buchsen mehr Schräglaufverlust auftritt. Auch der Neigungswinkel der Grundplatte kann die Wendigkeit und Standfestigkeit eines Lkw erheblich mitbestimmen.

Normalerweise wird der Stapler mit abnehmendem Grade ruhiger, rotiert aber weniger (die Rotation ist im Prinzip senkrecht statt waagerecht ausgerichtet). Beispielsweise sind Lkw mit 44° Basisplatten generell robuster (weniger Umdrehungen) als Lkw mit 50° Basisplatten. Diese Lagerbüchsen bestehen in der Regel aus Polyurethan und sind in unterschiedlichen Bauformen und Härtegraden erhältich.

Zylinder mit einer größeren Bauform werden oft als stabiler und zugfester angesehen, während Konen mit einer schmaleren Bauform mehr Momentum und weniger Rückstoß haben. Ein härterer Busch (z.B. eine Hülse mit einer Bemessungsleistung von ca. 97A) ist viel schwieriger zu drehen als ein weicherer Busch (etwas um 78A).

Der Typ der mit der Hülse verwendeten Scheiben kann auch die Beschaffenheit der Hülse erheblich mitbestimmen. Obwohl es von der Grösse der Scheibe abhängig ist, ist eine Tellerfeder im Allgemeinen die einschränkendste Scheibe auf einer Hülse, eine Flachscheibe ist die neutrale, und eine leicht geneigte Scheibe ist die am geringsten einschränkende.

Eine weitere Komponente des Longboards, die einen Einfluß auf die Lagerleistung hat, ist der Lagersitz am Lkw. Die Buchsenaufnahme ist der Ort auf dem Bügel, an dem die Buchsen aufliegen. Häufig hat dieser Raum eine Kante, die den Buschrand umgibt, was eine kleine Beschränkung verursacht, da sich die Hülse durch die Rotation verformt.

Manche LKWs haben sehr lockere oder nicht existierende Lagerbuchsen, während andere sehr einschränkende Lagerbuchsen haben, was die Deformation der Lagerbuchsen erheblich mindert. Für schnellere Transporte findet man in der Praxis meist restriktivere Lagerbuchsen, da sie mehr Halt geben und schlanker sind. Steigbügel erhöhen den Radabstand zwischen den Rollen auf einem Langbrett und dem Belag, um ein Beißen des Rads zu vermeiden (wenn das Belag die Rollen abschabt und die Rollen nicht mehr drehen).

Außerdem verringern sie die Last auf dem Boden durch den unmittelbaren Fahrbahnkontakt und die durch das Befahren hervorgerufenen Vibration. Stossdämpfer, die stärker gummiert sind als Riserpads, übernehmen die selbe Aufgabe nur mit mehr Gewicht auf die Reduzierung der Überlast und weniger auf die Vergrößerung des Abstands zwischen den Laufrädern und dem Untergrund.

Longboard-Lager wurden entwickelt, um überflüssige Reibungen zu mindern. Auf der ABEC Skala sind in der Regel die Lageranordnungen aufgeführt. Der Wertebereich reicht von 1-9, mit nur ungeraden Nummern. Longboarders können wahlweise Lagerabstandshalter zwischen den Laufrädern anbringen. Das Grip Tape ist ein kiesiger Stoff auf der Oberfläche des Brettes, der für Traktion beibehalten wird.

Nahezu alle Longboardräder sind aus Urethan. Das Leistungsvermögen von Longboard-Rädern wird durch fünf Merkmale bestimmt: Die typischen Longboardräder haben einen Raddurchmesser von 65 bis 107 Millimetern. Bei kleineren Rädern ist das Gegenteil der Fall. Weiche Laufräder haben auf jedem Belag mehr Haftung als harte Laufräder. Sie können zwischen 50 und 100 Millimetern Breite haben, meistens aber zwischen 60 und 70 Millimetern.

Gerundete Stufen werden für das Gleiten benutzt, während gerade Stufen für den Griff sind. Schiebehandschuhe sind eine wichtige Ausrüstung für das Longboarden. So kann der Autofahrer die Fahrbahn anfassen und sich an die eigene Handfläche anlehnen, bis zum Halt gleiten, in eine Biegung fahren, die Fahrbahn anfassen, um das Ungleichgewicht wiederherzustellen und die Arme bei einem Sturz zu schonen.

Damit kann der Autofahrer lange Distanzen zurücklegen, ohne die Füße des Autofahrers zu benutzen, und ist in erster Linie eine Art der Bewegung durch die Hände des Autofahrers. Das Rad ist so geformt, dass ein gleichmäßiger Abrieb möglich ist, da der Reiter es lösen, wenden und wieder anbringen kann, ohne den Belag auswechseln zu müssen.

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